Revisão da Taur Scooter: um beta aberto

Julian Chokkatu

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4/10

Nos últimos anos, a entrada do meu apartamento em Nova York ficou repleta de uma ou duas scooters elétricas para testes, junto com uma bicicleta elétrica dobrável. Minha esposa ficou emocionada. Ela e eu tropeçamos no guidão, batemos nas rodas e... bem, digamos que estou surpreso por ela não ter mencionado esses perigos diários em nossos votos quando nos casamos.

As Escooters são, sim, mais convenientes de guardar do que uma bicicleta (para não falar de um carro), mas não são tão compactas como os fabricantes de scooters podem fazer você acreditar. Quando dobrados, geralmente são altos demais para rolarem para baixo do sofá. Você pode equilibrá-los na vertical apoiando-os contra uma parede, mas, falando por experiência própria, eles cairão de vez em quando. Foi aí que o Taur me conquistou. É a primeira escooter que testei que não tem problemas para ficar em pé sozinha. Minha esposa e eu estamos muito gratos.

É incomum também em outros aspectos. Não existe um “deck” tradicional para colocar os pés. Em vez disso, dois pedais saem da estrutura tubular. Você coloca os pés neles e o Taur faz você andar com as pernas paralelas, em vez de uma na frente da outra, o que a empresa diz ser uma postura mais natural. Isso também ajuda a reduzir o peso e o tamanho geral do veículo. Infelizmente, minha experiência geral foi mista. O Taur faz algumas coisas certas que eu adoraria ver estendidas a outras scooters, mas parece um trabalho em andamento. Você provavelmente não quer se sentir como um testador beta depois de gastar US$ 1.195.

O Taur é lindo. Tem um design limpo e minimalista, com um tubo de alumínio com revestimento em pó esbranquiçado que vai desde o guiador até à roda traseira. Há uma luz dianteira, uma lanterna traseira, um suporte central estilo motocicleta e uma buzina decentemente alta que certamente chamará a atenção daquele idiota em um carro bloqueando a ciclovia.

Há uma pequena trava na parte inferior da estrutura que você pode girar para dobrar a haste. Alinhe o pino de metal da haste com o orifício no para-lama traseiro e o Taur permanecerá dobrado. Você pode usar o suporte central para dar mais estabilidade ou colocar toda a scooter na vertical. Esta última é sem dúvida uma das melhores características do Taur. Não só economiza espaço em casa, mas também é imensamente útil para não ocupar muito espaço em um metrô lotado (mais sobre isso mais tarde).

Não é meu sistema dobrável favorito – a trava parece desajeitada e pode exigir um pouco de força para se mover. Empurrar o para-lama traseiro para desengatar a haste também não é intuitivo quando você não está usando o cavalete central, porque é fácil que tudo caia de lado. Devo acrescentar que quando dobrado, o Taur é relativamente leve para carregar, pesando 37 libras, mas a haste grossa o torna pesado. Eu gostaria que houvesse uma alça fina afixada na haste, como no Mosquito da Fluidfreeride.

O poder não é um problema para o Taur. Ele tem um motor de 500 watts que não teve problemas para me levar para cima e para baixo em pontes e outras encostas. Os pneus duplos com câmara de ar de 12,5 polegadas são maiores do que os que você normalmente encontraria em uma scooter elétrica e ajudam a proporcionar um passeio suave, apesar da falta de suspensão. O freio a disco hidráulico faz um bom trabalho ao parar, embora eu tenha inicialmente necessário apertar a alavanca do freio.

Patinete Touro

Avaliação: 4/10

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Os passeios são suaves, mas passar por cima de solavancos e buracos pode parecer um pouco saltitante, e não tenho certeza se isso se deve aos pneus maiores ou aos pedais flutuantes em que você pisa, em vez do deck tradicional. Também senti o pneu traseiro derrapar quando viro com mais frequência do que gostaria, o que me torna especialmente cauteloso ao andar em piso molhado. Normalmente evito, mas o Taur é resistente à água IP55, então pode pelo menos resistir aos elementos.